傳感器是將被測物理量轉換為與之相應且容易檢測、傳輸或處理的信號裝置。傳感器是測試系統的主要環節，擔負著信號轉換任務，如將力、應力、壓力、轉矩、位移、速度、加速度、溫度、流量和時間等被測非電量轉換成與之對應的，容易處理和傳輸的電力(電壓、電流)或電參量(電阻、電感和電容等)。傳感器的性能直接影響著整個測試與控制系統的工作可靠性。傳感器按其工作原理可分為兩大類：一類是發電式傳感器，它將非電量轉換為電動勢。例如，利用發電機發出的電壓與其轉速成正比的特性，可將小發電機作為測量轉速的傳...

應變式壓力傳感器是壓力傳感器中應用比較多的一種傳感器，它一般用于測量較大的壓力，廣泛應用于測量管道內部壓力、內燃機燃氣的壓力、壓差和噴射壓力、發動機和dap彈試驗中的脈動壓力，以及各種領域中的流體壓力等，應變式壓力傳感器我們主要分為筒式壓力傳感器、膜片式壓力傳感器、應變式加速度傳感器三種。筒式壓力傳感器的彈式元件，一端盲孔，另一端通關法蘭與被測系統連接。在薄壁上貼有兩個應變計，作為工作片；實心部分貼有兩片應變計，作為溫度補償片。當圓筒部分沒有壓力作用時，四個應變片組成的全橋是...

在現代實驗室和工業生產中，AND艾安得電子天平作為測量質量的核心設備，其精準性和穩定性直接關系到實驗數據的可靠性與產品質量的一致性。而這一切的背后，離不開各個精密部件的協同工作。本文將帶您深入了解AND艾安得電子天平的主要組成部件及其功能特點。一、稱重傳感器稱重傳感器是關鍵的部件之一，通常采用電阻應變片式或電磁力平衡式設計。它的主要作用是將施加在秤盤上的重量轉化為電信號輸出。其中，電磁力傳感器因其高精度和良好的長期穩定性，廣泛應用于分析天平和微量天平中。傳感器的性能決定了分辨...

汽車上傳感器少說了幾十種多則幾百種，各種傳感器相互協作共同保障著汽車的安全運行，汽車上有一種傳感器大家都能想到，那就是車速傳感器，車速傳感器是什么樣的？又在汽車上充當著什么角色呢？車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常...

聲納傳感器和超聲波傳感器是經常聽說的兩種探測裝置，很多人認為這兩種是一種傳感器，這兩種傳感器之間有什么區別呢？聲納傳感器直接探測和識別水中的物體和水底的輪廓，聲納傳感器發出一個聲波信號，當遇到物體后會反射回來，依據反射時間及波型去計算它的距離及位置超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動頻率高于聲波的機械波，由換能晶片在電壓的激勵下發生振動產生的，它具有頻率高、波長短、繞射現象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。聲納傳感器主要用于探測生物...

按測量要求壓力傳感器可分為絕壓和差壓兩種，如果從結構上來分，則可分為普通型和法蘭型兩種，不同的類型的結構原理當然也是不相同的。普通壓力傳感器的測量膜盒為一個，它直接感受被測介質的壓力和差壓，而法蘭型傳感器的測量膜盒接受到的是一種穩定液的壓力，而這種穩定液是被密封在兩個膜片中間，接受被測壓力的膜片為外膜片，原普通型膜盒的膜片為內膜片，當外膜片上接受壓力信號時通過硅油的傳遞原封不動的將外膜片的壓力傳遞到了普通膜盒上，測出了外膜片所感受的。法蘭式壓力傳感器又稱為隔離型傳感器，具體的...

接近開關雖然是傳感器的一員卻很少稱為接近傳感器。常見的接近開關有以下幾種：渦流式接近開關、霍爾接近開關、光電式接近開關、熱釋電式接近開關、電容室接近開關，其中應用最多的是光電式接近開關。電容式接近開關是新型的接近開關。特點有工作可靠、壽命長、功耗低、復定位精度高、操作頻率高以及適應惡劣的工作環境等。電容式接近開關的測量通常是構成電容器的一個極板，而另一個極板是開關的外殼。這個外殼在測量過程中通常是接地或與設備的機殼相連接。當有物體移向接近開關時，不論它是否為導體，由于它的接近...

變送器和傳感器區別傳感器是能夠受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱,通常由敏感元件和轉換元件組成。當傳感器的輸出為規定的標準信號時，則稱為變送器。變送器的概念是將非標準電信號轉換為標準電信號的儀器，傳感器則是將物理信號轉換為電信號的器件，過去常講物理信號，現在其他信號也有了。一次儀表指現場測量儀表或基地控制表，二次儀表指利用一次表信號完成其他功能：諸如控制，顯示等功能的儀表。傳感器和變送器本是熱工儀表的概念。傳感器是把非電物理量如溫度、壓力、液位...